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Il principio di funzionamento dell'iniettore, la composizione, il tipo di azione, le modalità di installazione e ispezione
2022-03-04
Come funziona l'iniettore
L'iniettore del carburante è in realtà un'elettrovalvola, il suo ugello è rivolto verso la valvola di aspirazione (iniezione multipunto fuori dal cilindro) e la sua coda è collegata al tubo di distribuzione del carburante.
Il carburante proviene dal circuito dell'olio ad alta pressione, scorre all'iniettore di carburante attraverso il canale e scorre alla camera di controllo attraverso l'orifizio. La camera di controllo è collegata al circuito del carburante attraverso un foro di scarico dell'olio comandato dall'elettrovalvola. Quando il foro di scarico dell'olio è chiuso, la pressione idraulica che agisce sul pistone di comando della valvola a spillo supera la sua forza sulla superficie di supporto della pressione della valvola a spillo dell'iniettore. Di conseguenza, la valvola a spillo viene forzata nella sede della valvola e isola e sigilla il passaggio ad alta pressione dalla camera di combustione.
Quando l'elettrovalvola dell'iniettore di carburante viene attivata, il foro di scarico dell'olio viene aperto, provocando un calo della pressione nella camera di controllo. Di conseguenza, anche la pressione idraulica sul pistone diminuisce. Una volta che la pressione idraulica scende al di sotto della pressione agente sul cuscinetto della valvola a spillo dell'ugello La pressione sulla superficie di pressione, la valvola a spillo viene aperta e il carburante viene iniettato nella camera di combustione attraverso il foro dell'ugello. La quantità di iniezione di carburante è determinata dall'ampiezza dell'impulso elettrico; larghezza dell'impulso = durata dell'iniezione di carburante = quantità di iniezione di carburante
L'iniettore deve soddisfare i requisiti di diversi tipi di camere di combustione per le caratteristiche di iniezione. In generale, l'iniezione dovrebbe avere una certa distanza di penetrazione e angolo del cono di spruzzatura, nonché una buona qualità di atomizzazione, e non dovrebbe avvenire alla fine dell'iniezione. Fenomeno del gocciolamento.
I cinque componenti dell'iniettore
L'iniettore è composto principalmente da gruppo elettromagnete, gruppo armatura, gruppo valvola, corpo iniettore e accoppiatore ugello.
1. Componenti dell'elettromagnete
È composto da bobine, nuclei, camere, connettori elettrici e cappucci ermetici. Genererà forza elettromagnetica quando viene eccitato, attirando la piastra dell'indotto per spostarsi verso l'alto e controllando la valvola a spillo dell'ugello.
2. L'assieme dell'indotto
È composto da nucleo dell'indotto, disco dell'indotto, guida dell'indotto, guarnizione del tampone, sfera della valvola, sede di supporto, ecc. Si muove su e giù sotto l'azione della forza elettromagnetica ed è uno dei componenti di controllo che controlla se l'iniettore viene spruzzato o no.
3. Componenti della valvola
È composto da due parti, la sede della valvola e la valvola a sfera, e lo spazio tra le due è di soli 3-6 micron. Il gruppo valvole è una delle principali parti mobili che controllano il ritorno del carburante dell'iniettore.
4. Corpo iniettore
Il corpo dell'iniettore ha passaggi dell'olio ad alta e bassa pressione ed è il principale componente del cuscinetto a pressione.
L'iniettore del carburante è in realtà un'elettrovalvola, il suo ugello è rivolto verso la valvola di aspirazione (iniezione multipunto fuori dal cilindro) e la sua coda è collegata al tubo di distribuzione del carburante.
Il carburante proviene dal circuito dell'olio ad alta pressione, scorre all'iniettore di carburante attraverso il canale e scorre alla camera di controllo attraverso l'orifizio. La camera di controllo è collegata al circuito del carburante attraverso un foro di scarico dell'olio comandato dall'elettrovalvola. Quando il foro di scarico dell'olio è chiuso, la pressione idraulica che agisce sul pistone di comando della valvola a spillo supera la sua forza sulla superficie di supporto della pressione della valvola a spillo dell'iniettore. Di conseguenza, la valvola a spillo viene forzata nella sede della valvola e isola e sigilla il passaggio ad alta pressione dalla camera di combustione.
Quando l'elettrovalvola dell'iniettore di carburante viene attivata, il foro di scarico dell'olio viene aperto, provocando un calo della pressione nella camera di controllo. Di conseguenza, anche la pressione idraulica sul pistone diminuisce. Una volta che la pressione idraulica scende al di sotto della pressione agente sul cuscinetto della valvola a spillo dell'ugello La pressione sulla superficie di pressione, la valvola a spillo viene aperta e il carburante viene iniettato nella camera di combustione attraverso il foro dell'ugello. La quantità di iniezione di carburante è determinata dall'ampiezza dell'impulso elettrico; larghezza dell'impulso = durata dell'iniezione di carburante = quantità di iniezione di carburante
L'iniettore deve soddisfare i requisiti di diversi tipi di camere di combustione per le caratteristiche di iniezione. In generale, l'iniezione dovrebbe avere una certa distanza di penetrazione e angolo del cono di spruzzatura, nonché una buona qualità di atomizzazione, e non dovrebbe avvenire alla fine dell'iniezione. Fenomeno del gocciolamento.
I cinque componenti dell'iniettore
L'iniettore è composto principalmente da gruppo elettromagnete, gruppo armatura, gruppo valvola, corpo iniettore e accoppiatore ugello.
1. Componenti dell'elettromagnete
È composto da bobine, nuclei, camere, connettori elettrici e cappucci ermetici. Genererà forza elettromagnetica quando viene eccitato, attirando la piastra dell'indotto per spostarsi verso l'alto e controllando la valvola a spillo dell'ugello.
2. L'assieme dell'indotto
È composto da nucleo dell'indotto, disco dell'indotto, guida dell'indotto, guarnizione del tampone, sfera della valvola, sede di supporto, ecc. Si muove su e giù sotto l'azione della forza elettromagnetica ed è uno dei componenti di controllo che controlla se l'iniettore viene spruzzato o no.
3. Componenti della valvola
È composto da due parti, la sede della valvola e la valvola a sfera, e lo spazio tra le due è di soli 3-6 micron. Il gruppo valvole è una delle principali parti mobili che controllano il ritorno del carburante dell'iniettore.
4. Corpo iniettore
Il corpo dell'iniettore ha passaggi dell'olio ad alta e bassa pressione ed è il principale componente del cuscinetto a pressione.
5. Ingrassatori
Precedente:Sistema idraulico dell'escavatore.
